在是时候寻找鹿特丹和安特卫普等严重拥堵港口的最佳替代方案，以最大限度地减少对供应链的干扰。2025年6月，这些港口的延误达到了前所未有的水平，达到48-72小时，甚至长达数天。

　　全球供应链的挑战始终是货主和承运商流程效率的严峻考验。让我们探讨如何优化您的物流策略，并主动管理您的海运、空运和陆运货运。

　　1. 北欧港口拥堵危机

　　鹿特丹、汉堡和安特卫普港口的拥堵情况延误时间达到48至72小时，这在夏季高峰期以及6月和7月集装箱需求不断增长期间尤为严重。

　　2025年欧洲航运危机的雪上加霜在于，延误不仅发生在一两个港口，而是发生在欧洲各大主要枢纽。船只抵达的港口本已拥挤不堪，现有的基础设施虽然现代化，却无法处理如此大量的货物。

　　为什么会发生这种情况?

　　①夏季集装箱运输需求增加

　　②由于货物处理量增加而导致的运营和技术限制

　　③员工罢工

　　2025年欧洲港口平均航运延误情况

港口	泊位等候时间（小时）	延误的原因	对供应的影响	如何处理？
鹿特丹	44-72	罢工、技术限制和超负荷	货物运输长时间延误	备选港口的提前订舱
安特卫普	44-80	罢工、需求旺盛	运输延误	选择紧固件清关的替代港口
汉堡	40-60	联盟变化导致拥堵	卸货延误	调整船期，增加单航货运量
不来梅港	30-50	罢工、超载	运输费用增加	小型港口的高级航运规划

　　托运人提示：

　　如何避免鹿特丹和安特卫普的航运延误并优化成本?

　　提前预订和投资供应链管理：提前预订运费可以弥补可能出现的集装箱运输中断和延误。

　　2025年使用其他欧洲港口进行航运：由于安特卫普 和鹿特丹的航运严重拥堵，不妨尝试其他港口——汉堡和不来梅港同样是大型港口枢纽，但航运延误比鹿特丹和安特卫普更少。此外，费利克斯托港对于北欧航线的连通性最佳;利物浦、斯德哥尔摩和塔林对于西南或跨波罗的海航线的连通性最佳;格但斯克和的里雅斯特对于东欧和中欧航线的连通性最佳。

　　控制航运时间表和持续监控：比较处理速度更快的小型港口的船舶航行时间表，并获取货物的实时更新，以应对欧洲的供应链中断。

　　2025年鹿特丹最佳航运替代方案

　　英国费利克斯托：由于拥堵程度较低，等待时间为 10-30 小时，因此运营高效;

　　波兰格但斯克：港口等候时间为 24-48 小时，拥堵程度较低。

　　意大利的里雅斯特：候车时间20-40小时，货物装卸效率高，拥堵较少。铁路公路联运的便捷替代方案。

　　延迟 10 至 40 小时正常吗?

　　值得注意的是，选择小型港口而非大型物流枢纽时，仍然需要考虑延误因素。尤其夏季是全球各地区港口需求和负荷的高峰期。

　　在鹿特丹和汉堡等大型港口，由于货物吞吐量较大，工作量较大，正常的处理时间不会超过8-12小时。中小型港口的基础设施和人员较少，因此延误时间可能长达10-30小时以上，这属于正常现象。

　　2. 港口排除和航运联盟变化

　　地中海航运公司 (MSC) 指出，由于港口瓶颈和“困难的市场条件”，其两条航线的运输时间延长;

　　HMM 和其他亚洲承运商报告称，汉堡等港口持续存在瓶颈现象(延误长达 6 天);

　　劳氏日报情报和德鲁里指出，安特卫普的平均延误时间从4月初的32小时增加到5月底的44小时，增幅达37%。延误情况很可能至少持续到2025年8月运输旺季结束。

　　马士基等大型航运公司正在重组贸易航线，将拥堵的港口(鹿特丹)排除在航线链之外，并优先考虑拥堵程度较低的港口(汉堡)。

　　航运联盟运营的变化还包括马士基最早于2025年5月推出国内转运附加费。该费用为每TEU 10欧元，适用于服务于鹿特丹和安特卫普的公路、铁路、驳船或多式联运。

　　这些措施旨在尽量减少长途陆路运输的中断，从而保持运输能力水平。

　　为什么会发生这种情况?

　　①迫切需要优化联盟内部的运输(季节性和对港口枢纽延误的响应)

　　②大型港口超载，集装箱装卸效率降低

航线	路由重定向	对承运商的益处	对港口的影响	关税变化
马士基	不包括鹿特丹，改道前往汉堡	降低加工成本	汉堡港超载	+15％
达飞海运集团	东欧港口网络扩张	提高新联盟的效率	港口拥堵，新航线	对成本的影响极小
MSC	排除最拥堵的港口	降低物流成本	新港口延误的风险	运输成本略有增加

　　托运人和承运人的提示：

　　关注船期：时刻关注鹿特丹和汉堡的船期变化，并相应地调整您的供应。

　　比较改道费用： 使用物流探索器 (Logistics Explorer)， 发货人可以比较可靠承运商的报价，并查看详细的费率明细，从而预订最优惠的运费。承运商也可以通过透明的收费方式，推广其海运、空运和陆运费率。

　　3. 航运限制：陆运物流正逢其时

　　2025年莱茵河水位将对航运产生影响，驳船和集装箱船将面临水路容量受限的问题。这显著减少了该地区的货物运输量。

　　为什么会发生这种情况?

　　①莱茵河干旱

　　②附近其他对西欧货物运输至关重要的河流水位下降

　　托运人和承运人的提示：

　　增加每次航次的货物量：您可以通过增加每艘集装箱船或驳船可装载的货物量来降低海上运输成本。

　　提前规划驳船运输：在水位再次下降之前，尽量小规模地规划驳船运输。这可以降低货物进一步运输的成本。

　　欧洲的铁路和卡车运输替代方案：特别是对于欧洲内部路线上的高优先级货物，应将铁路和公路运输视为备用选择。

　　寻找替代方案：缓解欧洲运输路线的延误

替代运输方式	备选港口	优点	缺点	成本
铁路	不来梅港、汉堡、里昂	速度、稳定性	运输成本更高	+10–20%
卡车	东欧港口，尤其是波兰	灵活性，减少时间	关税提高，交通拥堵	+15％
地中海小港口	巴塞罗那、热那亚、马赛	服务更快捷，拥堵更少	负载能力有限	-5–10%

　　为需求变化和关税上调做好准备

　　夏季物流高峰需求和货运量增加导致运输成本和航运服务收费上涨。以下是主要变化及其对运输预算的影响：

月	预期需求（与上一年相比）	预计对关税的影响	运费
六月	+20%	+10–15%	+10–12%
七月	+25％	+15–20%	+15％
八月	+30％	+20–30%	+20%